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          陜西省政協委員建議加快推進氫能全產業鏈發展

            1月28日,陜西省政協十三屆二次會議的18個委員小組分為5個聯組進行專題討論,與會人員分別圍繞加快建設現代化產業體系、全面推進鄉村振興、打造內陸改革開放高地等專題發言,為奮力譜寫中國式現代化建設的陜西新篇章建言獻策。

            政協委員、農工黨陜西省委會主委、西安市政協副主席王國根建議加快推進氫能全產業鏈發展。

            王國根說,陜西氫能資源豐富,化工副產氫超200萬噸/年,約占全國總量的12%,兩百公里內終端用氫成本低于35元/公斤,具有突出的成本優勢。預計到“十四五”末,全省風電、光伏發電裝機將達到6000萬千瓦左右,綠氫潛在產能約8萬噸/年。

            目前陜西氫能產業發展尚處于起步階段,存在制氫規模小、加氫站少、應用場景開放不足,氫能裝備和燃料電池產業鏈發展薄弱以及核心零部件配套缺失等問題,嚴重影響氫能產業發展。

            王國根建議,一是推進氫能供應綠色化。短期重點發展工業副產氫,持續擴大省內氫源供應。在滿足安全條件下,探索推進非化工園區電解水制氫、可再生能源制氫、制氫加氫一體站發展。長遠建立以綠氫為主的氫氣供應體系,在有條件的區域布局光伏/風電解水制氫、生物質制氫、光解水制氫等,實現真正的零碳發展。

            二是推進儲運設施網絡化。短期重點發展高壓氣態儲氫和長管拖車輸氫,中長期向低溫液態、氨氫轉化、固態儲氫等多相態發展。建設氫氣運輸管道網,探索推進天然氣摻氫管道、純氫運輸管道、長距離運輸管道的工程研究與規劃。建立以包茂高速、西延高速、連霍高速為重點,連接西安、榆林、延安、渭南、韓城等地區的運輸管道,形成氫氣儲運暢通網。

            三是推進加氫設施普及化。適當超前布局加氫站,短期重點建設氣態加氫站,中長期布局低溫液態、有機液態、固態等加氫站建設。結合車輛推廣計劃、熱點運行區域、車輛運行特征、車輛增長變化,考慮氫源供應距離、交通便利程度、車輛加氫成本、周邊加氫需求等因素,加快規劃全省加氫站布局,完善支持政策。

            四是推進示范應用規模化。以“宜電則電,宜氫則氫”為原則,重點推進氫燃料電池物流車在各地市域內和城際間的示范應用,有序拓展氫燃料電池客車、叉車、環衛車等示范應用市場,推動氫燃料電池汽車與電動汽車互補發展。在新建工業園區、數據中心、寫字樓、商業綜合體、通信基站、公共服務設施等公共區域,推進氫能熱電冷聯供、應急電源、備用電源等技術發展與應用。積極探索天然氣摻氫在工業中的示范應用,減少環境污染和碳排放。

            五是推進裝備制造高端化。分區域分階段推進制氫、儲運和加氫裝備制造高端化發展。將西安作為氫能裝備高端制造、研發與測試基地,重點推進能源城市各類制氫裝備有序發展與應用,全面推進全省儲運和加氫裝備制造與應用。

            六是推進燃料電池集群化。采用“以龍頭找配套、以總成找部件”的產業鏈、價值鏈發展模式,布局燃料電池總裝集成項目,吸引具有核心技術的8大零部件生產企業,重點推進氫燃料電池牽引車、冷藏車、清洗車、公交車、乘用車等多種車型及無人機等新興領域應用。

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